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這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。

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產(chǎn)品導(dǎo)致雜亂。裝卸十分省力。輪子通常設(shè)計(jì)為兩只定向輪，兩只萬向輪以方便人工推行。物流臺車可承載500kg重量?？膳浜闲敦浧脚_使用，方便貨物裝卸；可使生產(chǎn)暫存更為規(guī)范；可折疊收藏，不占空間；適用于生產(chǎn)線上零配件分門別類存放，一目了解；

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在歐美，電動汽車盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機(jī)為動力的后輪驅(qū)動電動汽車，創(chuàng)造了時(shí)速106km的記錄。

1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而機(jī)汽車只有936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國福司T型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車油機(jī)汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機(jī)汽車與電動汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。